Co je to grip? Mechanismus, na kterém závisí plynulý chod vozu a měkké řazení převodovky, když je vozidlo vizuálně zkontrolováno, prakticky nevstoupí do očí. Řidič si vzpomíná na svou přítomnost díky pedálu, který se nachází v blízkosti levé nohy. Tento mechanismus se nazývá soudržnost. Při stlačení pedálu se spojka vypne, nožka se z ní vyjme - spojka je zapnutá. Díky tomuto jednoduchému mechanismu může řidič kdykoli přerušit spojení motoru s převodovkou. Je-li nastavení spojky dobře nastavené, umožňuje vozu plynule se pohybovat z místa, aniž by trhliny vytočila požadované tempo, tiše přepínala rychlost, zpomalovala nebo snižovala rychlost jízdy.
Na ruském autě je tradičně instalován taknazvanou "suchá spojka", jeden disk. Na samostatných značkách, například "Niva", se používá hydraulický pohon ve spojce. Pohon spojky je možná nejzranitelnější místo v mechanismu a vyžaduje přizpůsobení.
Kontrolujeme technický stav
Tento mechanismus musí být hodně diagnostikovánvzácnější než řízení nebo brzdy. Ale čas od času je nutné zkontrolovat jeho stav. Jakékoliv poruchy a poruchy při provozu spojky jsou vážně důsledkem, zvláště pokud je vůz mimo servisní střediska nebo na jakémkoli jiném místě, kde bude řidičovi pomáhat, a vést vozidlo do "živého" stavu. Stroj se může jednoduše zastavit a již nebude chodit sám, nebo bude jeho pohyblivost jen částečná. Příčinou poruch může být opotřebení jednoho třecího obložení v hnaném kotouči nebo více než najednou a rozbití samotného pohonu - z dlouhé životnosti atd.
Jak zjistit, zda je již nutná úprava spojky?
Stav můžete otestovat tímto způsobem: spusťte motor, poté pomalu vyjměte nohu z pedálu spojky a spusťte. Okamžitý start pohybu znamená, že není k dispozici volný chod. A pokud auto zůstalo stát, i když byl pedál zcela propuštěn, je jeho průběh více než normální. Nyní byste měli mít pravidelné pravítko a měřit prostor od podlahy v autě k gumové pedálové podložce. V ideálním případě by mělo být 160 milimetrů. Pokud je vzdálenost větší, tj. pedál je nad stanovenou mez, pedál spojky a pohon musí být nastaven.
Lekce Samodelkin
Přemístěte spojku do normálního provozního stavuje možné upravit jeho pohon, přesněji nastavovací šroub. Je pod kapucí, na konci kabelu. Je obtížné udělat chybu: tento šroub je připevněn pojistnými maticemi.
Nastavení spojky se provádí laděnímspojka chod pedálu. Mělo by být v rozmezí 120 až 130 milimetrů. Chcete-li zvýšit zdvih, je nutné utáhnout matici na špičce a snížit zdvih pedálu - matice se odšroubuje.
Po dokončení ladění by měl být pedál třikrátStiskněte tlačítko a znovu změřte prostor z podlahy na podložku pedálem. Pokud ještě nesplňuje požadované parametry, musí se pokračovat v nastavení spojky.
Pokud je spojka hydraulická, je její technologieladění je poněkud odlišné. Je třeba si uvědomit, že tlačná vidlice tlačné tyče by měla být od sebe vzdálena asi 5 milimetrů. Pro instalaci takové délky je pružina z držáku na pracovním válci s vidlicí odstraněna a nastavovací matice z válce je zkroucená nebo odšroubovaná tak, aby vidlice měla volný zdvih minimálně 5 milimetrů.
Poznámka:
Při nastavování mechanismu spojky pečlivě zkontrolujte specifikaci vašeho vozu. V závislosti na modelu stroje může dojít k různým úpravám tohoto mechanismu.
