Zdá se, že naděje na dobré udržování silnicnejen my v Rusku, ale i Američané a dokonce i Evropané ztratili své bohatství. A co další může vysvětlit rostoucí počet překážek se všemi zhoršujícími se terénními funkcemi? Existuje však i další důležitý důvod - dopravní zácpy a parkování v moderní městské džungli. K úniku z "uvíznutého" proudu přes obrubníky nebo parkování na chodníku nejsou potřebné terénní vlastnosti, je zapotřebí dostatečné vzdálenosti. A vítězství moderních překlenovačů nad městskými vozy v prodeji je vítězstvím nadhodnoceného povolení nad podhodnocenou spotřebou paliva.
Společnost "Opel" dlouho odolávácrossover móda: Němci na silnicích, jak ukazuje historická zkušenost, jako jezdit na nádržích. Ale americko-korejská lobby, která provozuje společnost z rodičovského koncernu "General Motors", vyhrál: kříž se objevil a nazývá se kávovým názvem "Mocha". Jeho vzhled byl usnadněn vývojem a realizací "spolužáka" a "spolubydlícího" na platformě, dalšího hatchbacku, vyvýšeného na převýšení, - Chevrolet Traks. Z pohledu skutečnosti, že dnešní vzhled vozu - to je hlavní faktor v prodeji, tito "bratři" jsou navzájem odlišní. Ale "Opel Mocha", jehož technické charakteristiky jsou velmi podobné vlastnostem korejsko-amerického "chlapce", se nazývá "Trax, který navštívil salon krásy". Hladkost jejích linií dává příbuzenský vztah k jiným vozům řady Opel.
Pokud věnujeme pozornost esteticepodrobnosti o novém crossoveru Opel a schopnost řešit úkoly městské neprůchodnosti, se Opel Mocha, jejíž vůle ohlásil výrobce o 190 mm, se s tím vyrovná. Zde však vzniká konflikt technických zájmů: s vysokou silniční vůlí snižuje auto aerodynamické vlastnosti, což vede ke zhoršení manipulace a zvýšení spotřeby paliva. Ke splnění těchto požadavků se auto "Opel Mokka" rozhodlo částečně obětovat, na předním nárazníku byl nainstalován aerodynamický gumový "rty". Inženýři společnosti Opel tvrdí, že jsou měkké a neztrácejí pružnost ani v chladném počasí.
Všechno by bylo v pořádku, ale stejně jako ostatní automobily,"Opel Mokka" vůle skutečně závisí na šířce rámu a na geometrii těla. Zvýšení předního přesahu způsobené "rty" na nárazníku výrazně snižuje geometrickou průchodnost stroje, zejména v případě úzkých, ale hlubokých překážek. Druhou stranou mince je pohyb velkých překážek, aby nedošlo k poškození vitálních systémů, zejména těch, které jsou umístěny pod spodní částí mezi nápravami kol. Zde byli inženýři-vývojáři světové vůle Opel Mokka vyztuženi ochrannými železnými oblouky, které chrání dno plynové nádrže; a motor je chráněn pravidelnou "ochranou". Všechna tato opatření společně určují úhel vstupu modelu, který je 13 stupňů, což je ve srovnání s konkurencí v této oblasti velmi malé (například u Volkswagenu "Tiguan" je to 28 stupňů).
Shrnutí nadměrně nafouknutého tématu clearance na„Opel Mokka“, jehož vlastnosti jsou docela působivé ve vztahu k manipulaci a spotřebě paliva, chci říci toto: přišel skočit na obrubníky - pozor, shromáždil jezdit úsporně a vítr - koupit „Astra“ ... nebo „odznak“, vzhledem k tomu, že je třeba vyhovět všem příbuzní.
