Při poslední úpravě vozu "Opel Antara"technické charakteristiky, vnější a vnitřní design se výrazně změnily. Díky použití nejnovějších technologií v podvozku se stává auto spolehlivější a výkonnější. Jak na dálnicích, tak i na terénních podmínkách se auto velmi chová, dokonce i překonává těžké silniční překážky. Vůz nevypadá vůbec agresivně, a to navzdory skutečnosti, že jeho vnější design je ovládán jasnými a ověřenými tratěmi. Vysoký komfort řidiče a jeho cestujících je do značné míry způsoben použitím vysoce kvalitních materiálů v interiérových dekoracích, vysokou přemýšlivostí i malých tahů a ergonomií modelu. Náklady na auto závisí na konfiguraci a začínají od známky 1 020 milionů rublů.
Motory
Nový "Opel Antara" technickývlastnosti motorů nemohou opustit lhostejnost i náročných motoristů. Řada výkonových jednotek novosti je prezentována ve třech variantách. První a nejmenší z nich je dieselová 2,2-litrová "diesel", která vyvíjí 184 koňských sil. Druhým motorem je benzínová jednotka o objemu 2,4 litru a kapacitě 170 "koní". Maximálním motorem modelu je 249 jednotek, jejichž objem je tři litry. Všechny tři možnosti jsou spárovány se šestistupňovou krabicí. V tomto případě, první a poslední z nich - pouze s "automatické", a průměr - v závislosti na přání kupujícího. Je zřejmé, že model Opel Antara má technické charakteristiky pohonných jednotek plně v souladu s ekologickým standardem Euro-5.
Komfort
Novinka je vybavena řadou navržených programůsnadnější a pohodlnější ovládání stroje a zvýšení bezpečnosti. Sedadlo řidiče má osm úrovní elektrického nastavení, které funguje i při jízdě. Díky speciálním čidlům může být potkávací světlo v autě automaticky zapnuto. Podobný princip činnosti má klimatizaci. Mimo jiné se Opel Antara 2013 pyšní moderním multimediálním systémem s dotykovým displejem. Důležitou inovací v této oblasti byla funkce telefonického rozhovoru přes Bluetooth bez zvedání sluchátka a odvrácení řidiče od silnice. Navigační systém je zde také integrován.
Pohyb
Auto "Opel Antara" technickéVlastnosti by nebyly tak působivé, kdyby nebyl systém pohonu všech kol. Její řízení je elektronické. Za předpokladu, že se vůz potichu pohybuje na plochém povrchu vozovky, je úsilí z motoru přenášeno pouze na přední kola. Jakmile se situace na silnici zhorší (tam je off-road nebo kluzký patch), pohon všech kol se automaticky zapne. Navíc je síla rozdělena rovnoměrně mezi osy. Během sestupu udržuje systém DCS zadané otáčky motoru. To vše dělá crossover "Opel Antara" velmi populární. Zpětná vazba majitelů novinek je jasným důkazem vysoké úrovně technických a pohodlných vlastností automobilu.
