Krasnojarsk je jedno z nejstarších sibiřských měst,Center překvapující a pěkný okraj. Ve městě na Jenisej existuje mnoho slavných atrakcí v celé zemi iv zahraničí: Chapel Paraskeva a komunální most, který je znázorněn v deseti zákona, památník „car ryby“ z díla Viktora Petrovič Astafieva, jedinečné přírodní rezervace „pilířů“, Botanická zahrada, Museum- Realitní umělce Vasily Surikov ... Jdi na místní krásy obavy a nová nádražní budova byla postavena relativně nedávno - v roce 2004. A jak dělal Krasnoyarsk železnice?
Historie železniční trati Krasnojarskfascinující. Navzdory skutečnosti, že jako samostatná jednotka funguje až od roku 1979, cesta přes město vznikla před více než sto lety - na konci devatenáctého století. V roce 2017 slaví své 118. narozeniny.
Krasnojarská železnice je centremTranssibiřská železnice, která běží prakticky po celé zemi. Zpočátku se spojení objevilo pouze s Novosibirskem (pak to bylo Novonikolaevského), protože v Krasnojarsku byl již stavěn most přes Yenisei, který by spojil levý a pravý břeh. V roce 1899 začaly chodit vlaky do Irkutsku.
Bohužel dosud nebyly zachovány staré fotografie Krasnojarské železnice, existují však obrazy o stavbě Transsib - a to je prakticky totéž.
Tato cesta byla nazývána středním Sibiřem avynechal více než šest vlaků denně. Již koncem téhož roku byl spojen se západní sibiřskou cestou. Kapacita se zvýšila a cesta dostala název jednoduše Sibiřský.
V roce 1915, od svého složení, několiknezávislé silnice, zejména Tomsk (a to byla současná cesta Krasnojarsku). Téměř o dvacet let později vznikla samostatná východo-sibiřská železnice z trati Tomsk, z níž v roce 1936 odjela Krasnojarská železnice.
Stejně jako v roce 1936, pokud se na začátek článku odkazujejejí autonomní existence od roku 1979? Nicméně, v pořádku. Poprvé začala pracovat samostatně v samém čase - a trval až do roku 1961. Během této doby jsme vybudovali stránky, které souvisejí Novokuznetsk a Abakan, Achinsk a Lesosibirsk došlo komunikace s Abazi. Ale v roce 1961, Krasnojarsk dálnice opět zařazena do východní sibiřská železnice - po dobu 18 let. Když se konečně Krasnojarsk Železniční znovu získala nezávislost, a okamžitě zvýšil počet zatížení. Zlepšilo dopravu a organizaci.
Dnešní krasnojarská železnice se skládá ztři pobočky - Krasnojarsk, Achinsk a Abakan a jeho hlavou po více než deset let je Vladimír Reinhardt. Od konce roku 2004 funguje nová budova stanice, která je uznána za jeden z nejlepších a nejpohodlnějších v Trans-Uralu. Krasnojarská železnice každým rokem zvyšuje dopravní údaje.
Krasnojarská železnicepočítá 179 stanic, velkých a malých, na cestě. Největší je Krasnojarsk, třídění - Krasnoyarsk-východ v okrese Bereza v regionu. Jedná se o jeden z hlavních sběrných dvorů v zemi. Je zajímavé, že podle jeho principu byly následně vytvořeny další třídící stanice v Rusku.
Délka celé krasnojarské železnicevíce než tři tisíce kilometrů. Po celé cestě bylo vybudováno 17 tunelů různých délek, tisíce podivných mostů a viaduktů a počet jeho zaměstnanců zaujme svou postavou - 28 tisíc 950 lidí!
Přestože Krasnojarskská železnice není součástípočet největších v délce, je docela jedinečný svého druhu. Začátek cesty je nazýván Krasnojarskem a prochází, kromě vlastních, dokonce až přes tři ruské regiony - Republiku Khakassia, Irkutsk a Kemerovo! Schéma železniční stanice Krasnojarsk vypadá jako ozdobná větve větví, procházejících malými stanicemi okraje a hledáním do sousedních oblastí.
Vzhledem k tomu, že Krasnojarsk leží v samém centru země,Železnice tohoto regionu spojuje západní Sibiřskou silnici s východní sibiřskou trasou, která pokrývá území s rozsáhlými lesními, hutnickými nebo energetickými rezervami. Krasnojarské území je bohaté na různé zdroje, minerály, vyrábí zde velké množství různých produktů a celý náklad dodává Krasnojarské železnice. Z hlediska objemu dopravy je mezi předními.
V náročných letech Velké vlastenecké války, všechnoměl těžký čas. Krasnojarská železnice uvolnila 16 000 až 18 000 zaměstnanců na frontu. Práce na jejich místě byly ženy. Spolu se zbývajícími muži prováděli obrovské množství práce - například evakuaci továren a továren ze západu. Multi-tonové stroje, které nejsou zvedací, byly ručně vytaženy z plošin. Doly a skořápky byly vytvořeny, stejně jako speciální vlaky - Sergo Ordzhonikidze: hygienická a opravná cisterny. Jedna taková lokomotiva je nyní na náměstí Krasnojarsku.
Nestačí být již vybudovanou sítí s dobře zavedenýmiprovozní režim. Dokonce i na železnici se vždy rozvíjí. Takže například s cílem ekonomického rozvoje bohatých severních území Sibiře je plánováno výstavba severosibírské dálnice, která projde Lesosibirskem, malým městem poblíž Krasnojarsku.
Již pět let v Krasnojarsku existuje projekt"Městský vlak" - další příležitost pro obyvatele, aby se snadno a bez dopravní zácpy dostat do jejich podnikání. Poskytuje nejen pohyb elektrických vlaků v Krasnojarsku, ale také opravy plošin pro cestující. V zimě Universiade 2019 je plánováno a výstavba nových platforem, aby se všichni mohli bezpečně dostat na místo her. A také obyvatelé mohou sledovat online příjezd elektrických vlaků.
To není to, co se děje na železniční trati Krasnojarskto je přímý vlak do Petrohradu. Tento dohled se však pomalu eliminuje - například do vlaku do severního hlavního města byl zaveden dětský vlak. A pro dospělé (dobře, samozřejmě i pro děti) je zde turistická cesta do Divnogorsku - malého města 20 km od Krasnojarsku. Zajímá se o to, že se zastaví ve vesnici Ovsyanka - rodiště velkého spisovatele Victora Petroviče Astafijeva. Na této platformě můžete navštívit muzeum a dozvědět se více o životě a práci známého krajana.
Pro všechny, kteří nejsou vůči Krasnojarsku lhostejníželeznice, muzeum historie, kde můžete slyšet různé fakta, vidět neobvyklé exponáty a exkluzivní dokumenty. Od roku 1987 funguje. K dispozici je i kancelář náčelníka stanice devatenáctého století! V muzeu je celkem 6 místností. Nachází se v centru města, poblíž Krasnojarské železniční správy, na adrese 101 Mira Avenue.
Tato železnice je jedinečná svým vlastním způsobem, lze ji také považovat za orientační bod tohoto regionu a alespoň Krasnojarskí občané o tom musí vědět víc, tím lépe!
