Pravděpodobně každý motorista čelil takovémuproblém, když po krátkém volnoběhu vůz náhle odmítl začít. A může jít o tucet důvodů. Nejpravděpodobnější je vybitá baterie. Může se však stát něco jiného - například auto přestalo pracovat kvůli vstupu paliv na svíčky. A nejen na karburátoru je zaplavena svíčkami. VAZ-2110 (injektor), "Priora" a mnoho dalších strojů také nejsou pojištěny proti tomuto potížím.
Nejběžnější z nich je nesprávnéprovoz elektronické jednotky automobilu. Co je nejzajímavější - zapálí svíčky na injektoru častěji v zimě při negativních teplotách než v létě. A to není anomálie. K tomu jsou objektivní důvody. Při poklesu teploty je komplikace směšování směsi paliva a vzduchu komplikována skutečností, že velké množství kyslíku vyžaduje velký objem benzinu ve studeném vzduchu. V tomto ohledu elektronická řídicí jednotka dává signál vstřikovačům paliva, čímž se zvyšuje množství přívodu tekutiny. To je hlavní důvod, proč svíčka zaplaví.
A co se v té chvíli stane v motoru? Trysky přivádějí benzín do spalovací komory motoru, startér se v tomto okamžiku pokouší vytvořit potřebnou kompresi ve válcích a současně se pokusí vytvořit jiskru, která generuje blesk. V takovém případě nezapomeňte na kvalitu našeho paliva - mnoho nečistot a nečistot výrazně zhoršuje práci vstřikovačů, a tudíž i odpovídající potíže.
S dokonalou kompresí mohou svíčkya to i při minimální rychlosti, ale to se děje pouze u nových vozů. Proto zapaluje svíčky na injektoru častěji na strojích starších než 3 - 5 let.
Výsledkem je nedostatečná jiskra,komprese za studena neodpovídá normálním parametrům. A proudy v tomto okamžiku nadále přivádějí benzín do spalovací komory, která rovněž zaplavuje svíčky, a naopak přestávají vytvářet jiskru, aby zapálila směs. Takže auto zastaví normální startování, a když odšroubujete svíčky, můžete vizuálně vidět hromadění cizích tekutin na jejich povrchu.
Jak problém vyřešit? V manuálu pro moderní automobily je napsáno: "Pokud zapijete svíčky na injektoru, musíte je odšroubovat a pečlivě je vysušit." Startér je proto třeba posunout po 10-15 sekundách po odstranění daných prvků. Dále se vysušené svíčky opět vloží do původního místa a motor se spustí. Tímto způsobem nám nabízíme řešení problému výrobce automobilů.
Ale existuje ještě jeden lidový způsob, jak to vyloučittéto neštěstí. Pokud svíčky zaplníte studenou vodou (injektor), než je odšroubujete a vysušíte, spusťte motor následujícím způsobem. Pro vstřikovací motor se plynový pedál natlačí na podlahu, dokud se nezastaví, spouštěč posouvá motor přibližně 10-15 sekund a pedál se uvolní. Ve většině případů to pomůže spustit auto. Podstatou těchto manipulací je vyprázdnění vzduchu "vlhkými" svíčkami (současně je přívod paliva zcela zablokován).
V tomto případě je nutné tyto prvky vysušit. Obecně platí, že svíčky, které přicházejí do vstřikovacích motorů, se neliší od svíček, které jsou instalovány na karburátoru, takže níže popsaná metoda může být považována za univerzálně použitelnou.
Metoda je následující. Po odšroubování jsou svíčky vyčištěny speciálními kovovými kartáči z nahromaděného usazenin a poté sušeny běžným vysoušečem vlasů. Případně je můžete držet nad hořáky plynového sporáku. Pak se kontroluje mezera a vysušené svíčky se zašroubují zpět na místo. V tomto případě motor nastartuje přesně na správné teplotě.
Stává se, že se benzín dostane pokaždéráno. Samozřejmě každý den provádět podobnou práci při sušení rychle nudit i nejsilnějšího motoristu, takže v této situaci posíláme stroj k diagnostice. Tuto službu si můžete objednat na SRT a můžete to udělat sami. Ve druhé verzi byste měli diagnostikovat zapalovací svíčky pro kvalitu generování jisker, pro výstup z cívky zapalování, pro kontrolu čistoty vstřikovačů a pro ovládání snímače Hall. Snad problém spočívá v jedné z těchto podrobností.
Abyste náhle nevidělipodobný problém v garáži, měli byste mít vůz vždy v technicky dobrém stavu. Podmínky, které vylučují výskyt tohoto problému, jsou:
Nakonec si všimneme další populární způsobprevence. Podle něj byste měli pravidelně (3-4krát týdně) na 10 sekund zvýšit otáčky motoru na červenou stupnici (4,5-5 tis. Otáček), aby se samočistilo uložení ve spalovací komoře spalovacího motoru.
Proto jsme zkoumali faktory generování paliva ve svíčkách a naučili se řešit tento problém.
