AvtoVAZ je velká ruská společnost,specializující se na výrobu osobních automobilů. Z jeho dopravníku vyšly takové legendární modely jako "šest", "devět", "devadesát devět". Celý svět je zná. Stojí za zmínku, že tyto vozy ještě pořádají silnice nejen ruské, ale také v zahraničí. Pokrok však nezastaví. AvtoVAZ v roce 2004 zahájil výrobu zcela nového modelu Kaliny v té době. Tato sestava byla otevřena sedanem, později byl vyvinut hatchback. Konečně se v roce 2014 objevilo nové vozidlo - Lada Kalina NFR R 1, doplňující segment sportovních vozů.
Jak bylo uvedeno výše, v roce 2014 domácí společnost představila své nové "dítě". Toto auto je klasifikováno jako závodní. Poprvé debutoval na trati u Moskvy v rámci šampionátu WTCC. Experti vysoce ocenili schopnosti modelu Lada Kalina NFR R1, který volá auto jako "horké monstrum". Později, jen několik měsíců později, byl model vystaven pro širokou veřejnost na mezinárodní automobilové výstavě, která proběhla v ruském hlavním městě. Novinka byla přijata s třeskem. Odborníci předpovídali, že auto bude exkluzivní domácí automobilový průmysl. A je třeba poznamenat, že tato tvrzení nejsou bezpředmětná. Začátek prodeje Lada Kalina NFR (viz foto v článku) začal na konci roku 2015.
Nová "Lada" se stala nástupcem modelu "Sport". Vůz je uvolněn s hatchbackovou verzí těla, stejně jako s předchozí verzí. Jeho rozměry se nezměnily a zcela odpovídaly jeho předchůdci. Délka těla je 3943 mm, vnější šířka je 1700 mm, výška 1450 mm. Existuje však rozdíl mezi modely. Jedná se o disky kol. V Lada Kalina NFR se zvyšují. Nyní jsou jejich velikosti 17 palců. A co rozvor? Neexistují žádné zvláštní změny. Vzdálenost mezi nápravami nepřesahuje 2478 mm. Tyto ukazatele však činí vozidlo nejstabilnější při provádění strmých manévrů.
Takže, uvidíme, co nás čeká na vnějším poliregistrace vozu. Samozřejmě, začneme recenzi zepředu. Stačí jen zmínit, že čekání na maximální nové prvky v exteriéru automobilu nestojí za to. To se liší od modelu "Lada Sport" pouze malými změnami, které lze nazvat rychlejším dokončením, než zavedením něčeho nového a originálního. Nejprve se zaměřme na otvory, které se objevují na krytu kapoty. Tato inovace je velmi užitečná vzhledem k jmenování Nadačního fondu Lada Kalina. Nezahrnuje speciální designovou roli, ale pro motor jsou takové zásuvky velmi důležité. S jejich pomocí se zařízení dokáže rychleji ochladit.
Nárazník je velmi velký a objemný, jeho konstrukcevelmi složité. Na jeho stranách můžete vidět speciální oddělení, která jsou určena pro mlhu. Ty se provádějí v poměrně jednoduché kruhové podobě. Uprostřed je velká mřížka chladiče s hladkými okraji bez hrany. Optika světlometu je vyrobena ve tvaru obdélníku, avšak spodní část světlometů má kulatost, která dává určitou měkkost. Na boku je jasně vidět jasný okenní parapet, ale střecha má charakteristický sklon směrem vzadu. Okna jsou velká, viditelnost je dobrá. Zadní část nárazníku je malá. Na stranách jsou "zastávky". Světlomety jsou velmi velké a téměř polovina těla se zvedá dolů. Začínají ze střechy a končí uprostřed křídla. Celkově lze nazvat vnější, ale ne dynamický.
Lada Kalina NFR (fotografie interiéru viz níže)uvnitř je jednoduše totožný s modelem "Sport". První věc, která zachycuje vaše oko, jsou silné sedačky s dostatečně dobrou boční podporou. Dokonale udržuje řidiče během náročných manévrů. Přístrojová deska je multifunkční. K dispozici je palubní počítač, multimediální obrazovka, topný systém a tak dále. Volant je sportovní, ale bez ovládacích tlačítek. Na dveřích řidiče je malý dálkový ovladač. Na něm jsou tlačítka, která jsou zodpovědná za elektricky ovládaná okna, zámky a jiné zámky.
Významnou výhodou všech "Kalina" jeprostornost kabiny. Toto auto není výjimkou. Cestující ze zadní řady, ani při nárůstu o 180 cm, se nebudou cítit stísněni. Teď mluvme o výrazných detailech, které si předchůdce vypůjčil. První věc, která zachycuje vaše oko, je oranžová linie. Jeho výrobce používá jak na konec volantu, tak i na sedadlech. Prakticky všechny prvky, které jsou v salonu nové "Lady", jsou již známé starým modelům a dokonce i nesportovní lince.
Takže, když studoval vnější a vnitřní design,mnozí se zeptat: jaká je vlastnost automobilu? Koneckonců, s podrobným zvážením není nic zajímavého a nesmírně nového. Ale vrchol v Lada Kalina NFR stále existuje. A skrývá se pod kapucí. Výrobce nainstaloval na modelu modernizovaný motor. Na jeho základě je použita jednotka VAZ-21127. Elektrárna je čtyřválcový motor o objemu 1,6 litru. Válce jsou uspořádány v řadě, vybavené distribuovaným vstřikováním paliva. V procesu modernizace byla provedena kompletní přeprogramování systémů, takže motor byl nucen s výrazně lepší výkonností. Pracuje na benzinu, vyvíjí kapacitu asi 140 litrů. s.
V páru k ní je zaveden mechanickýpřevodovka, navržená pro 5 rychlostí. Je třeba poznamenat, že pro automobily sportovního segmentu není automatická převodovka určena, protože výrazně snižuje hlavní indikátory zrychlení a rychlosti. Nový model vykazuje dobré výsledky již na začátku. Až na "sto" je rozptýleno za pouhých 9 sekund. Maximální rychlost, kterou je schopna v plánu rychlosti, je značka 203 km / h.
Sériové vydání modelu Lada Kalina je omezenépouze 50 kopií. Náklady na auta se pohybuje v rozmezí 800-900 tisíc. Rublů. Co mohu získat za tyto peníze? Vaše pohodlí a komfort: instalace ovládání klimatizace, kolo sedmnáct-palcová kola, sídlo první řady sportovního typu, dva airbagy, multimediální obrazovky 7 palců, automatické okna, instalované na všech dveřích, vynikající brzdný systém a samozřejmě, zvýraznění stroje - nucený 136 koní.
