Auto "Zaporozhets" jeosobní automobil, který byl vyroben závodem Zaporozhye Kommunar, známým jako ZAZ. Známý pro celý svět, název spojil výrobu dvou generací vozidel, která byla navzájem podobná s určitými technickými vlastnostmi. Zároveň se setkali po určitou dobu. O něco později byla výroba počátečních modelů zastavena.
Historie vozu "Zaporozhets" začíná v roce 1960rok. První generace byla datována v letech 1960-1969. V tomto intervalu byly vyrobeny modely ZAZ-365 a ZAZ-365A. Druhá generace představuje linka ZAZ-368 a 368M. Byl vyroben v letech 1966 až 1994.
Hlavní rozdíl mezi Zaporozhetsje přítomnost speciálního designu. Všechny byly dvoudveřové sedany, motor byl představen karburátorem a zavěšení na nápravy kol bylo ve všech případech nezávislé.
Hlavní změna se nazývá ZAZ-965byl vydán devět let od roku 1960. Toto auto "Zaporozhets" má prototyp, z něhož byl vzat hlavní konstrukce karoserie, stejně jako některé technické aspekty (mluvíme o volantu, zavěšení, převodovce). Nicméně, na rozdíl od původního modelu, který je progenitor, byl základní design redone, a motor byl postaven od začátku.
Auto má 4 místa, včetně řidičského průkazusedlo. Přední a zadní okna mohou být zaměňovány s sebou. Dveře jsou vynikající mechanismus, který umožňuje otevření křídla zpátky. Pohonné jednotky, který obdržel vůz „záporožec“ pro globální automobilový průmysl byla novinka, protože to bylo používáno zřídka. Jedná se o motor pracující na čtyři válce, které mají speciální vzduchové chlazení. Je třeba poznamenat, že je zpátky, ne dopředu. Pohon zadního kola z oceli. Popsaný model, ZAZ-365 byl vyroben pro vývoz a osoby se zdravotním postižením.
Následující model ZAZ-965A se lišil ve svém motoru: jeho objem byl 887 m³ a výkon - 27 l. s. Namísto dvou tlumičů bylo vozidlo pouze jedno a výplně na bocích byly odstraněny.
Po vydání první generacezcela debugged, začal vývoj další modifikace. Stalo se to v roce 1961. Prototyp, z něhož byl nový model vytvořen, se objevil na podzim téhož období. Pohádkové plány rostliny však byly narušeny ekonomickou situací podniku (nedostatečné finanční prostředky) a silný vliv vyvíjel fakt, že pracovní tým měl málo zkušeností. Současně byly všechny prvky, které byly do modelu přidány, vypůjčeny z jiných exemplářů, zejména ze zahraničí.
Sériová výroba ZAZ-966 pokračovala od roku 1966do roku 1972. Současně se poprvé objevil pouze takzvaný přechodový model z montážní linky, která se nazývala 966B. Jeho nevýhodou bylo, že motor byl o objemu 1,2 litru a jeho výkon byl 30 litrů. s.
Vůz "Zaporozhets" 968 prakticky neníse liší od modelu 966. Jeho hlavním rysem mezi všemi dostupnými je vylepšená verze motoru a mírně upravený ovládací panel. Výrobce neustále vyráběl modernizovanou verzi stroje. Změny byly minimální, ale během několika let (do roku 1978) auto získalo zcela nový vzhled. Vůz ZAZ-968A byl představitelem těchto vzorků. Byl to zdokonalený bezpečnostní systém, brzdy, palubní deska. Ta byla také použita ve vozidle, jako je ZAZ-968M.
Model s indexem "M" vydal v roce 1979. Byla to ta, která zavřela vedoucí období Zaporozhetu. Toto vozidlo bylo uvedeno na motory o výkonu 28, 41, 45 a 50 koní. Nejběžnější byla druhá možnost.
Ze základního modelu "M" se vyznačoval exteriér ainteriéru. Návrh byl zcela jiný. Počet chromových částí se snížil, plast, naopak, se zvětšil. Vzhledem k tomu, že chladicí systém pohonné jednotky byl změněn, "uši" již nebyly instalovány na těle. Tento model se stal takovým, že domácí výrobce čekal tak dlouho - nepřehříval. Nicméně s odstraněním takového mínusu bylo přidáno další. Kanálová krabice se ucpala a její těsnost byla přerušena příliš rychle.
Právě toto auto "Zaporozhets" se stalo nejoblíbenějším. Bylo možné se s ním setkat nejčastěji na silnicích. Tento model byl také vyroben ve verzi pro zdravotně postižené osoby.
Spolu s modely pro domácí trhZáporoží rostlina vyráběla kopie pro export. V závislosti na tom, na kterém trhu vozidlo šlo, změnil se název. Tam byla "Yalta" (Jalta, Yalta) a "Eliette" (Eliette). Taková jména byla vynalezena, protože pro evropské lidi je slovo "Zaporozhets" komplexní jak pro vnímání, tak pro výslovnost. Možnosti exportu se lišily od autentických kopií s vylepšenou úrovní zvukové izolace. Byly instalovány také zpětná zrcátka, rádio, obložení.
Prodej byl proveden prostřednictvím finských a belgických společností. V roce prodal více než 5 tisíc výtisků.
Motor auta "Zaporozhets" často přišel dovnitřbezcennost. Nicméně, toto nebylo kvůli továrnímu manželství, které tak jasně argumentovali majitelé automobilu. Všechny problémy vznikly v důsledku nesprávné péče o vozidlo. Také vtipy se objevily kvůli motoru pod zadní kapotou a malým rozměrům.
Je však třeba poznamenat, že v té době"Zaporozhets" byl vůz, který se nelišil od dovážených modelů své kategorie v technických specifikacích. A tak jeho neustálé zneužívání bylo ve skutečnosti na místě. Současně je třeba poznamenat, že stejná značka automobilů "Fiat", "Renault" a "Volkswagen" se stala pro své lidi majetkem a symbolem odpovídající doby.
Nejvíce obyčejný vtip bylSkutečnost, že auto "Zaporozhets" - "humpbacked." Mluvíme o modelu ZAZ-965, který měl specifické tělo. Byla také přezdívána jako "obrněné auto". Ostatní modely s indexy 966 a 968 obdržely přezdívku "eared" a "cheburashka". Jejich názvy se objevily kvůli chladícímu systému. Mýdlenka je model 968M. Lidé zaznamenali podobnost s tímto tématem kvůli nedostatku přívodů vzduchu. Po zhroucení Sovětského svazu se objevilo spousta anekdot, které popisovaly nehody s Zaporozhem a Mercedesem.
V různých modifikacích měl motor síluod 41 do 50 litrů. s. Zároveň udělal během práce dost hlasitý zvuk. Jednotka je schopna pracovat asi 40-50 km, ale tady je víc spotřebitelů, kteří nedodržují, jaké palivo "pohlcuje" své auto. To je však hlavní plus motoru. Pokud možnosti dovozu za takových podmínek umírají v krátké době, pak Zaporozhets bude sloužit věrně po velmi dlouhou dobu. Instalovaný "vzduch" byl navržen pro objem 1,2 litru.
První přenos funguje poprvé,ale v průběhu času začne poruchová trakce a čtyřstupňová převodovka. Častým problémem je obtížné přepínání mezi rychlostmi, což již vede k vzniku nouzové situace na silnici. Při nákupu musel každý kupující projednat tuto nuanci s prodávajícím.
První auto "Zaporozhets" obdrželo několik pozitivních recenzí, ačkoli to zajímalo publikum s jeho vzhled. Hlavní výhody, které lze rozlišovat, jsou:
Nicméně spolu s těmito výhodami můžetepřidělit obrovské množství nevýhody. Řidiči si často stěžovali na přehřátí motoru a hrozivou zvukovou izolaci. Stejně jako skutečnost, že při volbě vysoké rychlosti se začne zvedat přední strana, což zhoršuje jízdní podmínky. Při dobré průchodnosti je třeba si uvědomit, že se jedná o špatnou stabilitu. Tento vůz je v zásadě vhodný pro ty, kteří mají rádi vzácnost, nebo je několikrát chtějí jezdit na pláži. Pro neustálou jízdu, zejména na dlouhé vzdálenosti, se vůz nehodí a způsobí mnoho nepříjemností. Mnozí si povšimnou nedostatku okenních otvorů vzadu - neotvírají se.
Navzdory mnoha nedostatkům tohoto vozu,který způsobil vytvoření velkého množství vtipů a anekdot, "Zaporozhets" plně ospravedlňuje jeho hodnotu. Nejen, že náhradní díly jsou levné a mění se dostatečně rychle, takže se nikdo nestará o vůz - ani únosce ani zástupce DPS. Vozidlo ZAZ je schopné přepravovat nákladu a jednoduše někoho přivést. V tomto případě je třeba zdůraznit průjezdnost vozu, zejména na ledě.
